Maritiem Digitaal
collectie zoeksyteem van de maritieme musea
Modell des belgischen Tankschiffs Emanuel Nobel
| titel | Modell des belgischen Tankschiffs Emanuel Nobel |
|---|---|
| inventarisnummer | AS.1953.026.003 |
| museum | Museum aan de Stroom, Antwerpen
 |
| maker | Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij |
| datum | 1912 |
| omschrijving | In January 1913, the Antwerp shipping company S.A. d'Arnement, d'Industrie et de Commerce put the first motor vessel into service under the Belgian flag: the tanker Emanuel Nobel. The ship was a bulk carrier of oil products between Europe and North America. It remained in service during the WW1. A gun was even mounted on board. In 1918, its engines were replaced for steam-powered versions. The Emanuel Nobel continued sailing until 1947. In de nacht van 26 op 27 september 1913 verdween Rudolf Diesel op geheimzinnige wijze tijdens een overtocht van Antwerpen naar het Engelse Harwich. Hoewel zijn uitvinding uit 1893 in duizenden Europese en Amerikaanse fabrieken werd gebouwd, waren er in 1913 nog maar twaalf zeeschepen met een dieselmotor ingeschreven in The Lloyds Register of Shipping. De Antwerpse rederij Société Anonyme d’Armement, d’Industrie et de Commerce d’Anvers had op dat moment de EMANUEL NOBEL, een tanker met twee zescilinderdieselmotoren, nog op een Amsterdamse werf staan. Op dit doorsnedemodel is duidelijk te zien dat de hoofdmotoren nog erg op een traditionele stoommachine lijken. Er is zelfs nog een stoomketel aan boord voor de aandrijving van de hulpwerktuigen, zoals de vlakbij opgestelde generator en de lieren op het dek. Een dieselmotor heeft minder personeel nodig dan een stoommachine. De motoren en brandstoftanks nemen ook veel minder plaats in dan de stoomketel, de stoommachine en de opslagplaatsen voor steenkool. Zo kwam er in een motorschip meer plaats vrij voor de ‘nuttige lading’. Halfmodel van het Belgisch tankschip "Emanuel Nobel van de rederij Société Anonyme d'Armement, d'Industrie et de Commerce te Antwerpen. Gebouwd door Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij te Amsterdam in 1912. Stapelmodel. Onderwaterschip rood en zalmkleur, bovenwaterschp zwart, opbouw wit geschilderd. Stuurboorzijde volledig, plantekening op langsdoorsnede. Gemerkt op plaat rechts onder: "Bateau à moteur à citerne pour le transport de Huiles, Emanuel Nobel, condtruit pour la Société Anonyme d'Armement d'Industrie et de Commerce d'Anvers par la Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij. Amsterdam. 1912". Afm. in Eng. voet: L: 376.5, B: 51.3, D: 27.4. Tonnenmaat: Bruto 4812 Netto: 3048 Eigenaars: 1912-1934: "Emanuel Nobel" van de SAIC 1934-1935: BGO, Belgian Gulf Oil Cº 1935-1938: "Vassos" van een Griese rederij 1939-1941: "Pauline Frederick" van een Duitse rederij. 1941-1948: "Ormondale" van een panamese red. 1949 uit de vaart. Kapiteins: 1913 -..: Huizer 1918-21: Verstichelen 1921-25: Leniere 1925-35: Laforce, Omvang met plank: 85 x 45.5 x 20 cm |
| afmetingen | lengte 300 cm hoogte 50 cm diepte 48 cm |
Bekijk ook
Commentaar van bezoekers