Maritiem Digitaal

collectie zoeksyteem van de maritieme musea


  • en
  • fr
  • de
  • nl

Koker met technische tekeningen van de stoomschepen 'C. Bosman' en 'R. van Hasselt' van rederij C. Bosman ontworpen door...

titelKoker met technische tekeningen van de stoomschepen 'C. Bosman' en 'R. van Hasselt' van rederij C. Bosman ontworpen door Ingenieursbureau voor Scheepsbouw M.A. Cornelissen te Amsterdam 
inventarisnummerTS1655 
collectietechnische tekeningen    
museumMaritiem Museum Rotterdam   Maritiem Museum Rotterdam
makerM.A. Cornelissen, Ingenieursbureau voor Scheepsbouw 
omschrijvingTS1655-03 grootspant TS1655-04 stoomketel TS1655-05 stoommachine TS1655-06 dwarsdoorsnede TS1655-07 dwarsdoorsnede TS1655-08 dwarsdoorsnede TS1655-09 langsdoorsnede machinekamer TS1655-10 schaal waterverplaatsing TS1655-11 diagrammen stoommachine TS1655-12 diagram proefvaart TS1655-13 diagrammen stoommachine TS1655-14 diagrammen stoommachine TS1655-15 achtersteven met roer TS1655-16 schroef TS1655-17 voorsteven met roer TS1655-18 pijpleiding met stoomlieren TS1655-19 lensleiding TS1655-20 zoet en zoutwaterleiding TS1655-21 stoomketel TS1655-22 schroefas
Werf : J&K Smit Kinderdijk Bouwjaar : 1915 In dienst : 2 januari 1916 Bouwnummer : 666 s.s. 'R. van Hasselt' Bouwnummer : 667 s.s. 'C. Bosman' Lengte : 67.06 meter Breedte : 9.55 meter Holte : 3.85 meter Diepgang : 2 meter Laadvermogen : 168 ton Passagiers : 2000 personen Machines : 2 x triple expansie machines Vermogen : 2 x 500 IPK Ketels : 2 Schotse vlampijpketels
De veerdienst Enkhuizen - Stavoren is de sinds 1886 bestaande veerdienst tussen Enkhuizen en Stavoren over de voormalige Zuiderzee, nu IJsselmeer. De rederij V&O vaart tegenwoordig met het schip m.s. 'Bep Glasius'. De veerdienst kan gezien worden als verbinding tussen de treinen die aankomen in Enkhuizen en Stavoren. Door deze veerboot te gebruiken hoeft men, als men via het openbaar vervoer reist, niet om te rijden via onder andere Amsterdam, Amersfoort en Zwolle. De veerboot dient zo als verbinding tussen de spoorlijn Zaandam - Enkhuizen en de spoorlijn Leeuwarden - Stavoren. De dienst vaart alleen van april t/m oktober. Van mei t/m eind september zijn er dagelijks drie afvaarten per richting; in april,eind september en oktober wordt er niet elke dag gevaren en zijn er een of twee afvaarten per richting.De overvaart is ongeveer 25 kilometer lang en duurt ongeveer tachtig minuten. Passagiersdienst: De geregelde bootdienst, die nauw aansloot op de treindiensten in Enkhuizen en Stavoren, werd vanaf de opening op 15 juli 1886 tot 1 januari 1938 voor rekening en risico van de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM of HSM) door rederij C. Bosman uitgevoerd. Tussen 1 januari 1938 en 26 mei 1963 voerde J.G. Koppe's Scheepsagentuur N.V. de dienst uit voor rekening en risico van de N.V. Nederlandse Spoorwegen. Vanaf 1915 werden twee nieuwe passagiersschepen, de s.s. 'C. Bosman' en de s.s. 'R. van Hasselt' in dienst genomen. De 'R. van Hasselt' is vernoemd naar de oud-directeur van de HSM die het initiatief nam tot de bootverbinding.
Het jaar 1915. Nederland is een neutrale mogendheid in de Eerste Wereldoorlog. Het IJsselmeer is nog Zuiderzee. Noord-Holland en Friesland zijn nog niet verbonden door de afsluitdijk. Spoorwegen zijn het primaire vervoermiddel te land. Daar waar water de spoorweg verspert worden bruggen gebouwd, op sommige plekken varen 'spoorschepen'. Eén van de twee hoofdverbindingen tussen het Westen van ons land, gemakshalve Holland genoemd, en Friesland en Groningen, het Noorden dus, loopt per spoor door de kop van Noord-Holland naar Enkhuizen, waar veerschepen de vervoerstaak overnemen, om in Stavoren aan te sluiten op de treinen naar Leeuwarden (en Groningen). Deze spoor-waterverbinding wordt uitgevoerd door de Hollandse IJzeren Spoorweg Maatschappij (HIJSM). De tweede verbinding van Holland naar het Noorden, is een volledige spoorverbinding over Utrecht - Amersfoort - Zwolle - Meppel - Groningen/Friesland. Dit is de concurrent; de Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) en de Nederlandse Centraal Spoorwegmaatschappij (NCS). In deze concurrentiestrijd brengt de HIJSM in 1915 een nieuw wapen in de strijd. De twee stoomschepen s.s. 'R. van Hasselt'en s.s. 'C. Bosman' op het veer Enkhuizen - Stavoren. Met hun 67 meter lengte en een capaciteit van 1.800 passagiers zijn het de grootste en tevens modernste veerschepen van hun tijd. In 1923 wordt de vloot nog uitgebreid met het motorschip het m.s. 'W.F. van der Wijck'. Vanaf 1917 gaan de rivaliserende spoorwegbedrijven samenwerken onder naam Nederlandse Spoorwegen (NS) en na de grote overstroming in 1916, wordt besloten de Zuiderzee af te sluiten met een dijk en zo wijzigt na 1932 de naam in IJsselmeer. Een nieuwe concurrent dient zich aan, de auto over deze afsluitdijk. De drie schepen houden het vol tot eind jaren vijftig en zij worden verkocht aan verschillende, nieuwe eigenaren. Een tijdperk is voorbij. Na bijna een halve eeuw zijn de schepen herontdekt. Zo vaart de 'R. van Hasselt' onherkenbaar door de havens van Antwerpen, ligt de 'C. Bosman' in Rotterdam en de 'W.F. van der Wijck' in Dordrecht. Voor de 'C. Bosman'zijn er nieuwe kansen. Op dit moment wordt door de Stichting Bosman hard gewerkt aan de verwerving van dit schip en. Na conservering en restauratie wordt het weer in zijn oude metier ingezet; een veerdienst. Uitgangspunt voor de restauratie van het schip is de toestand, zoals het zijn diensten op de Zuiderzee heeft uitgevoerd. Geen partyschip, maar een veerboot. Dat betekent het terugbrengen van het interieur en de technische installaties, voor zover deze zijn verdwenen, inclusief de gevangenis, die de 'C. Bosman' aan boord had. Natuurlijk zal het schip, waar nodig, voldoen aan de hedendaagse eisen van scheepvaart inspectie, arbo-wetgeving en hygiëne, maar als uitgangspunt wordt daarbij gehanteerd, dat daardoor het uiterlijk niet of min mogelijk mag worden aangetast. De 'C.Bosman' zal worden gebruikt op de bestaande bootdienst Medemblik - Enkhuizen v.v., als onderdeel van de Historische Driehoek, die al sinds jaar en dag wordt geëxploiteerd door het Museum, genaamd Museumstoomtram Hoorn - Medemblik. 
startdatum1913 
einddatum1916 

Commentaar van bezoekers

 
  voeg uw commentaar toe
naam
email
commentaar
afbeelding uploaden
verificatie

Typ de tekst van het plaatje in het veld. Klik op het plaatje als de tekst onleesbaar is.