Maritiem Digitaal
collectie zoeksyteem van de maritieme musea
Volmodel van een prototype van 'Dock Express 10'
| titel | Volmodel van een prototype van 'Dock Express 10' |
|---|---|
| inventarisnummer | M2778 |
| collectie | modellen en maquettes |
| museum | Maritiem Museum Rotterdam
 |
| scheepsnaam | Dock Express 10 |
| omschrijving | Dit model van het schip ‘Dock Express 10’ is alleen schetsmatig weergegeven. Het model is afkomstig van ‘Dock Express Shipping B.V.’ Dit bedrijf was ook de eigenaar van het schip. Het schip ‘Dock Express 10’ komt uit een serie van drie gelijksoortige schepen, Dock Express 10, 11 en 12. Alle schepen zijn gefabriceerd door Verolme Scheepswerf Heusden, wat toen onderdeel was van het Rijn-Schelde-Verolme concern, in opdracht van rederij ‘Dock Express Shipping B.V.’ De ‘Dock Express 10’ werd ontworpen voor het vervoeren van schepen en allerlei zware en grote objecten. De kiellegging vond plaats in februari van het jaar 1978, de proefvaart op 8 februari 1979 en de tewaterlating op 24 februari 1979. Het schip werd officieel in de vaart genomen op 16 september 1979. De ‘Dock Express 10’ was 153,7 meter lang en 24,2 meter breed. Het schip woog 13000 ton en werd voortgestuwd door twee verstelbare schroeven van het fabricaat ‘Lips’ die werden aangedreven door een ‘Stork-Werkspoor’ dieselmotor van 4000 pk. Het schip voer met een snelheid van 16 knopen. Het schip beschikte over twee portaalkranen, ieder met een hijscapaciteit van 500 ton. Op het schip waren 21 eenpersoonshutten aanwezig. Het schip had drie functies: load on-load off (lo-lo), roll on-roll off (ro-ro) en float in-float out (fli-flo). De twee portaalkranen verzorgde de lo-lo kant. Het ro-ro aspect was mogelijk door de laadklep aan de kant van het achtersteven. Deze laadklep fungeerde als brug tussen de kade en het ruim. Het draagvermogen van de brug was 600 ton. De fli-flo was mogelijk door het laadruim vol met water te pompen totdat het schip 5 meter onder de zeespiegel kwam te liggen, zodat schepen of andere vaartuigen het ruim konden binnenvaren. Het ruim werd aan de bovenkant afgesloten met behulp van pontonvormige luiken. De portaalkranen hielpen met het verplaatsen van deze luiken. Door de luiken om te draaien kon de stabiliteit van het schip, ook met zware lading, worden gegarandeerd. Dit kwam door de speciale vorm van de luiken die niet geheel recht afliepen. Hierdoor konden omgedraaide luik het zwaartepunt van het schip verleggen. De luiken kunnen ook aan de zijkant van het schip bevestigd worden met behulp van de portaalkranen. Dit werd gedaan als goederen te hoog waren om in een afgesloten ruim te transporteren. Het schip voer tot 3 november 2008 voor ‘Dock Express Shiping B.V.’ (vanaf 1993 ‘Dockwise Shiping B.V.’ geheten), waarnaar het in 2009 werd herdoopt tot ‘Sky Oceanus’ door de nieuwe eigenaar: Pisces Shiping Co., Hong Kong. De laatste tocht van het schip vond plaat op 24 juni 2014 toen het arriveerde op de sloopwerf te Chittagong, Bangladesh. |
| afmetingen | lengte 74 cm breedte 13.5 cm hoogte 19 cm |
| startdatum | 1979 |
| einddatum | 1979-12-31 |
Bekijk ook
Commentaar van bezoekers