Maritiem Digitaal
collectie zoeksyteem van de maritieme musea
Volmodel van het containerschip 'Nedlloyd Europa'
| titel | Volmodel van het containerschip 'Nedlloyd Europa' |
|---|---|
| inventarisnummer | N1359 |
| collectie | modellen en maquettes |
| museum | Maritiem Museum Rotterdam
 |
| maker | Akimoto Ships |
| scheepsnaam | Nedlloyd Europa |
| omschrijving | De ‘Nedlloyd Europa’ heeft een grijze romp met een rood onderwaterschip met enkele boegschroef en een bulbsteven. Het schip heeft een enkel roer en een enkele, vierbladige schroef. De naam van het schip; ‘Nedlloyd Europa’ staat in zwart aan weerszijden van de boeg, op de accommodatie én op de achtersteven, daar nog voorzien van de thuishaven: ’Rotterdam’. Aan weerszijden van de romp staat in grote letters de naam van de rederij: ‘Nedlloyd’, voorafgegaan door de karakteristieke, oranje, ‘Nedlloyd knoop’. Aan stuurboordzijde van de romp is ter hoogte van de accommodatie de staatsietrap afgevierd.
Het model heeft een grijs dek. Op de bak bevindt zich een oranje navigatiemast en het ankerspil met twee koperkleurige ankerkettingen en enkele bolders voor het beleggen van trossen en springen.
Het dek staat vol met zilverkleurige ‘Nedlloyd’ containers, zowel 20’ als 40’ exemplaren in rijen van 2 tot 4 containers hoog en maximaal 13 containers breed. Achter de accommodatie zijn enkele ruimen leeg gelaten, zodat we de container geleiders tot in het ruim kunnen zien.
Het model heeft een witte accommodatie, met twee zwarte schoorstenen met een oranje bank. De verschansing van het schavotje, én de beide reddingboten, zijn eveneens in oranje uitgevoerd. Op het schavotje zien we de witte navigatiemast met beide radarantennes én de dome van de satelliet communicatie. Verder bevinden zich daar nog enkele staafantennes en het magnetische standaardkompas. Aan weerszijden van de accommodatie bevindt zich nog de omhoog gedraaide geleide rail van een loop-kraan tbv het hijsen van voorraden en materieel.
Volmodel in vitrine, schaal 1:250 Het MS ‘Nedlloyd Europa’ werd in december 1991 door de Japanse werf Mitsubishi Heavy Industries Co. Ltd opgeleverd aan P&O Nedlloyd B.V. Het schip was uitgerust met een in licentie gebouwde Sulzer 8 cilinder scheepsdieselmotor met een vermogen van 30.600 kW, goed voor een dienstsnelheid van 21,5 kts. Het schip was de tweede in een serie van vijf containerschepen die in Japan voor de Nedlloyd werden gebouwd, de andere vier waren de naamgever ‘Nedlloyd Asia’ en de ‘Nedlloyd Oceania’, de ‘Nedlloyd Africa’ en de ‘Nedlloyd America’. De schepen van de ‘Asia’ serie waren de eerste ‘open’ containerschepen ter wereld, zonder luiken, waarbij de containers worden door gestapeld en het laden en lossen wordt versneld doordat de ruimen geen luiken meer hebben maar zijn voorzien van container geleiders, die tot vierhoog bovendeks doorlopen. Vanwege het ‘open’ karakter van deze schepen, moesten ze wel een hoger vrijboord hebben, en waren ze uitgerust met meer pompcapaciteit om het evt. ingekomen zeewater uit de ruimen te kunnen pompen. Deze schepen, 266 mtr lang en ruim 32 meter breed, toentertijd aangeduid als “Ultimate Container Carriers”, (UCC’s) hadden een capaciteit van 3568 TEU. De schepen werden door de Nedlloyd ingebracht in het TSA samenwerkingsverband met CGM en MISC voor een lijndienst Europa – Asia vv. Het schip werd in september 2004 ondergebracht bij de ‘Blue Star line’(Maersk) en in 2008 onder Liberiaanse vlag gebracht. In maart 2014 voor de sloop verkocht en in Alang gesloopt. |
| afmetingen | lengte 105 cm breedte 13 cm hoogte 27 cm schaal 1:250 lengte 123 cm breedte 45 cm hoogte 126 cm hoogte 52.5 cm |
| startdatum | 1991 |
Bekijk ook
Commentaar van bezoekers