Maritiem Digitaal
collectie zoeksyteem van de maritieme musea
Volmodel van het ms ‘Marne Lloyd, van Nedlloyd Lijnen B.V.
| titel | Volmodel van het ms ‘Marne Lloyd, van Nedlloyd Lijnen B.V. |
|---|---|
| inventarisnummer | N1167 |
| collectie | modellen en maquettes |
| museum | Maritiem Museum Rotterdam
 |
| maker | Dubbelman, N.V. v/h Fa C. |
| scheepsnaam | Marne Lloyd |
| omschrijving | Het model van de ‘Marne Lloyd’ heeft een rood onderwaterschip met een witte bies rond de waterlijn en een verder grijze romp en zwarte dekken. Aan weerszijden van de bak en de achterplecht staat de naam van het schip; ‘Marne Lloyd’ in geel, aan de achterplecht nog voorzien van de thuishaven van het schip: ‘Rotterdam’. Het model heeft een enkele, vierbladige schroef met daarachter een enkel roer. Aan beide zijden van de romp is ter hoogte van de accommodatie de statietrap afgevierd.
Het model heeft zes luiken, twee achter en vier vóór de accommodatie, waarvan het eerste luik zich op de bak bevindt. Op de bak vinden we verder het metaalkleurige ankerspil met verhaalkoppen én de twee ankerkettingen die naar de grijs geverfde ankers in de kluisgaten lopen. Op de bak vinden we bovendien verschillende metaalkleurige bolders voor het beleggen van het meergerei, een kleine mast, met een in de top gehesen lantaarn, en een kast met daaraan een standaard voor de scheepsbel. Voorts nog bakken met opgeschoten touwwerk en op de voorplecht een vlaggenmast met de Nederlandse driekleur.
Het model heeft vier donkergeel geschilderde masten, drie vóór en één achter de accommodatie. Voor en achter de accommodatie staat ook een paar paalmasten, elk met een laadboom. Alle laadbomen zijn ook geel geschilderd. De masten drie en vier hebben één zware spier, terwijl mast twee 2 zware spieren heeft. Hierdoor kunnen luik twee en vijf elk door één zware lading spier worden bediend, en luik drie door twee zware spieren. Op het model zijn die twee zware spieren van luik drie naar stuurboord uitgezwaaid, met daaraan een hijsframe met een 170 Tons last in de vorm van een grote onregelmatig gevormde container. Alle luikhoofden worden afgedekt door zilverkleurige luiken van het MacGregor patent met in de lengterichting van het schip ruimte om de afgenomen luiken te bergen. De laadbomen zijn voorzien van de complete tuigage van geien, repen en hangers en voorzien van metaalkleurige lieren.
Het model heeft een witte accommodatie met houten dekken en met een enkele zwarte schoorsteen. Aan weerszijden van die schoorsteen bevindt zich een blauwe ruit met daarin in het wit de letters ‘NLL’ van ‘Nedlloyd Lijnen’. Op het sloependek bevindt zich aan beide zijden een stel davits met een witte reddingboot met houten binnenwerk. En op het dekhuis op het kampanjedek bevindt zich ook nog een stel davits met dezelfde reddingboten voor een totaal van vier. Op dat dekhuis is ook de reserve schroef vastgesjord. Op verschillende plaatsen op het kampanjedek staan bakken met opgeschoten touwwerk klaar. Op het achterdek staan verder twee verhaal lieren en er staan op diverse plaatsen bolders voor het beleggen van het meergerei. Het model heeft open brugvleugels met aan elke zijde een peiltoestel en achter de brugvleugels zien we nog een gedeelte van het frame voor de zonnetent.
Op het schavotje de navigatiemast, met de navigatieverlichting en de antenne voor de radio-richtingzoeker. Aan de zaling een aantal vlaggenlijnen, met aan één daarvan een Amerikaanse vlag in top. Verder een plateau met het standaardkompas, te bereiken met een trap aan bakboordzijde. Aan de vierde hoofdmast hangt nog de rederijvlag van ‘Nedlloyd Lijnen” en op de achterplecht nog een vlaggenmast met een Nederlandse vlag.
In de vitrine staat nog een losse standaard met de rederijvlag van de KJCPL.
Volmodel in vitrine, schaal 1:100.
De Koninklijke Rotterdamse Lloyd gaf rond 1955 opdracht tot het leveren van acht nieuwe vrachtschepen aan drie Nederlandse werven. De RDM bouwde er vier, Wilton Fijenoord bouwde er twee, en de ‘Marne Lloyd’ werd met het achtste zusterschip bij Van der Giessen & Zonen op de werf in Krimpen gebouwd. De serie bestond naast de ‘Marne Lloyd’ uit: ‘Maas Lloyd’ – ‘Madison Lloyd’ - ‘Main Lloyd’ - ‘Mersy Lloyd’ – ‘Merwe Lloyd’ – ‘Musi Lloyd’ – ‘Mississippi Lloyd’ en deze schepen waren op details na gelijk. De ‘Marne Lloyd’ werd als bouwnummer 783 door Van der Giessen op 13 april 1957 opgeleverd. Het schip van 9606 BRT had met een 9 cylinder Sulzer diesel met een motorvermogen van 10.500 APK een dienstsnelheid van 18kts maar kon makkelijk 21 kts halen, deels door een slank gesneden achterschip. Hiermee waren ze een tijdje de snelste Nederlandse vrachtschepen. De schepen hadden zes ruimen, waarvan vier voor de accommodatie en twee daar achter. Vóór de brug zijn 3, er achter 1, vierkante ongestaagde masten geplaatst. Aan het voor- en achtereinde van het midscheepse dekhuis zijn twee ongestaagde laadpalen opgesteld. Aan deze masten en laadpalen worden in totaal 22 laadbomen getuigd, nl. 12 van 5 ton, 8 van 10 ton, en 2 van 85 ton hefvermogen die gezamenlijk 170 ton kunnen liften. De laadbomen werden bediend door totaal 20 elektrische lieren. Op de kampanje bevonden zich nog 2 elektrische verhaallieren en op de bak het elektrische ankerspil. Op het kampanjedekhuis werden 2 aluminium reddingboten opgesteld, elk voor 50 personen. Midscheeps was een motorreddingboot voor 47 personen en een reddingboot voor 50 personen aanwezig, beide eveneens van aluminium. Deze 4 boten konden door zwaartekracht-davits te water worden gelaten. Het schip had accommodatie voor 12 passagiers in 6 tweepersoonshutten aan stuurboord met een eigen eetkamer en rooksalon aan bakboord. Voor de ± 70 bemanningsleden ware 42 grotendeels eenpersoonshutten beschikbaar. De ‘Marne Lloyd’ werd in 1970 onder de zelfde naam ingelijfd bij de Nedlloyd en in 1977 als Nedlloyd Marne bij de Nedlloyd lijnen in dienst gesteld. Daar heeft het schip niet lang gevaren want nog in 1978 kwam het als 'Kota Jasa' te varen onder de vlag van Singapore om in 1983 in Dalian (China) te worden gesloopt. |
| afmetingen | lengte 171 cm breedte 36 cm hoogte 56 cm |
| startdatum | 1957 |
| einddatum | 1970 |
Bekijk ook
Commentaar van bezoekers