Maritiem Digitaal
collectie zoeksyteem van de maritieme musea
Volmodel van het m.s. 'Arendskerk' van de Verenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij (VNS)
| titel | Volmodel van het m.s. 'Arendskerk' van de Verenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij (VNS) |
|---|---|
| inventarisnummer | N1092 |
| collectie | modellen en maquettes |
| museum | Maritiem Museum Rotterdam
 |
| maker | Werkplaats voor Scheepsmodelbouw |
| scheepsnaam | Arendskerk |
| omschrijving | Het model van de ‘Arendskerk’ heeft een rood onderwaterschip met een zwarte romp en zwarte dekken. Aan weerszijden van de bak en de achterplecht staat de naam van het schip; ‘Arendskerk’ in wit, aan de achterplecht nog voorzien van de thuishaven van het schip: ‘’s-Gravenhage’. Het model heeft twee driebladige schroeven met daarachter een enkel roer. Aan stuurboord zijde van de romp is ter hoogte van de accommodatie de statietrap afgevierd. Aan stuurboord is even verder naar achteren nog één reddingboot afgevierd tot op de waterlijn.
Op de bak is het grijs geschilderde ankerspil te vinden, met twee kettingen die naar de zwarte ankers in beide kluisgaten lopen. Verder staan er de nodige bolders voor het beleggen van het meergerei, en enkele kabelhaspels.
Het model heeft vijf luiken, met groene luikhoofden. Twee voor het stuurhuis, twee op het achterschip, én een luik tussen het stuurhuis en de machinekamer accommodatie. Tussen de luiken één en twee, én tussen de luiken vier en vijf bevindt zich een mast met twee laadbomen in elke richting én een zware spier naar respectievelijk luik twee en luik vier. Verder zijn er nog zes paren van twee paalmasten, die ook een laadboom hebben, zodat het model beschikt over in totaal 20 laadbomen (vier per luik) en twee zware spieren. Per laadboom is enkel een top-end aangebracht, met bijbehorende lier.
De accommodatie is gescheiden in een stuurhuis deel én een machinekamer deel, met daartussen luik nr. drie, bediend door vier laadbomen aan evenzovele paalmasten aan de hoekpunten van beide accommodaties. Die accommodaties hebben houten dekken met rond de machinekamer en op het kampanjedek frames voor de zonnetenten. Het model heeft een enkele zwarte schoorsteen met een horizontale oranje band. Aan weerszijden van de schoorsteen zijn in totaal vier stel davits opgesteld, met aan elk een reddingboot bevestigd, waarbij de voorste reddingboot aan stuurboord is afgevierd tot ongeveer de waterlijn. Pal voor de schoorsteen is een wit geschilderde radiohut geplaatst met een doorvoer naar de hoofdzendantenne die tussen de twee masten loopt. Achter de schoorsteen een koekoek met daglichtopeningen naar de machinekamer en enkele witgeschilderde windhappers.
Het schavotje bied plaats aan de antenne voor de radio-richtingzoeker en het magnetische standaardkompas.
Op het kanpanjedek vinden we een grijs geschilderde lier met verhaalkoppen en een noodstuurinrichting met magnetisch kompas en een scheepsbel. Verder is aan bakboorzijde nog een paar davits geplaatst met daarin een werkbootje.
Aan de vlaggenmasten op voor- en achterplecht wappert de Nederlandse driekleur. Aan de voormast hangt de Australische vlag, en aan de achtermast wappert de VNS rederijvlag.
Volmodel in vitrine, schaal 1:100. Het m.s. ‘Arendskerk’ (III) werd met bouwnummer 283 door de Nederlandsche Dok- en Scheepsbouw Maatschappij gebouwd ten behoeve van de N.V. Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij (VNS) en in juni 1948 aan die maatschappij opgeleverd. Een half jaar eerder werd het zusterschip, de ‘Annenkerk’, door Dok- en Werf Maatschappij Wilton-Feijenoord N.V opgeleverd. Beide schepen waren een voortzetting van een eerdere serie van drie “A-Kerk”schepen die net vóór of in de oorlog waren opgeleverd maar geen van drieën die oorlog hebben overleefd. De schepen waren al in 1946 besteld, maar door materiaalschaarste, zo nét na de 2e wereldoorlog duurde de bouw - met slechts geringe wijzigingen aan het vooroorlogse ontwerp - langer dan normaal. De ‘Arendskerk’ was gemotoriseerd met twee 5-cylinder Stork dieselmotoren van in totaal11.000 APK die het dubbelschroefsschip van 8062 BRT een dienstsnelheid gaven van 17 kts. Het schip had accommodatie voor 12 passagiers in een- en tweepersoons hutten met eigen bar, rooksalon en eetsalon. Het duo werd ingezet op de Holland – Australië lijn van de VNS. Met de hele VNS vloot ging het schip per 1 juli 1970 varen onder de vlag van de Nedlloyd maar dat heeft niet lang geduurd want in maart 1971 werd het schip verkocht aan het Panamese San José Maritime Ltd als ‘Salomague'. In augustus 1972 werd het schip voor de sloop in Karachi op het strand gezet. |
| afmetingen | lengte 180 cm breedte 44 cm hoogte 78 cm lengte 164 cm breedte 20.5 cm hoogte 65.5 cm schaal 1:100 |
| startdatum | 1948 |
| einddatum | 1970 |
Bekijk ook
Commentaar van bezoekers