Maritiem Digitaal
collectie zoeksyteem van de maritieme musea
Volmodel van het s.s. 'Stuyvesant' van de Koninklijke West-Indische Maildienst (KWIM)
| titel | Volmodel van het s.s. 'Stuyvesant' van de Koninklijke West-Indische Maildienst (KWIM) |
|---|---|
| inventarisnummer | N1009 |
| collectie | modellen en maquettes |
| museum | Maritiem Museum Rotterdam
 |
| maker | Bassett-Lowke |
| scheepsnaam | Stuyvesant |
| omschrijving | Het volmodel van het ss ‘Stuyvesant’ heeft een rood onderwaterschip en een zwarte romp met een oranje bies rond de waterlijn. Het schip heeft een enkele, vierbladige, schroef, voor een enkel roer. De naam ‘Stuyvesant’ staat aan weerszijden van de boeg en op het achterschip, daar voorzien van de thuishaven: ‘Amsterdam’.
Het model, met een schaal van 1:48, is zeer gedetailleerd gebouwd. Het is een drie-eilanden schip met een lange brug met daarin de passagiersaccommodatie. De bak, het kampanjedek en de luiken tussen de brug en de kampanje zijn voorzien van het frame voor de zonnetenten. Het schip heeft twee laadmasten met laadbomen voor de bediening van de luiken en de voormast is aan de achterzijde voorzien van een zware spier, voor het beladen van ruim twee. Op de voorplecht een vlaggenstok met de Nederlandse driekleur en op de bak bevinden zich de zwarte ankerspillen met kettingen naar beide spekankers in de kluisgaten. Aan beide zijden van het schip is vanaf het “B”-dek de valreep uitgevierd met een platform halverwege.
Bijzonder aan het schip is dat het ook nog twee kleine luiken met bijbehorende kranen voor het bunkeren van kolen heeft aan beide zijden van het schip op het “C”-dek, schuin onder de brug, ter hoogte van de 1e klas ‘dining saloon’. Om deze luiken staat een uitneembare railing met kettingen tussen de scepters. Alle passagiersdekken zijn uitgevoerd met een handrailing.
Op het brug- of “A”-dek hangen in totaal zes reddingboten in de davits. Aan elke zijde hangen eerste twee 36-persoons reddingboten in draaidavits, gevolgd door een 46-persoons reddingboot aan een klap- of tuimeldavit. Op het kampanjedek hangt aan stuurboordzijde nog een reddingboot/werkboot in draaidavits. Op het kampanjedek nog een dekhuis met daarop de nood stuurinrichting, met een dubbel stuurwiel, een standaardkompas en een scheepstelegraaf.
Bijzonder is dat hier ook twee – open – brugvleugels zijn gebouwd. Onder deze brugvleugels steekt aan weerszijde nog een spil uit het dekhuis, ter bediening van het meergerei. Het model heeft een half open brug met overdekte brugvleugels op het brug- of “A”-dek terwijl de brug ook is doorgetrokken op het “B”-dek als wandelpromenade voor de passagiers. Het model heeft een enkele zwarte schoorsteen met de twee horizontale witte banden die zo kenmerkend zijn voor de schepen van de KNSM. Voor de schoorsteen staan twee luchtkokers. Ook elders op het schip staan meerdere luchtkokers opgesteld. Het schip heeft op voor- en achterplecht een vlaggenmast met de Nederlandse vlag en aan een lijn tussen de voormast en de schoorsteen hangt de maatschappijvlag.
Volmodel in vitrine, schaal 1:48. Het stoomschip ‘Stuyvesant’ werd eind 1918 opgeleverd door de Nederlandsche Scheepsbouw Mij. (NSM) en was enkele jaren eerder op stapel gezet onder werfnummer 151 in opdracht van de Koninklijke West-Indische Maildienst (KWIM) voor de dienst op Suriname. Het schip zou aanvankelijk Prins Willem IV gaan heten, maar werd voor de doop al vernoemd. Het 4285 BRT grote schip kon aanvankelijk 52 1e klas en 36 2e klas passagiers vervoeren, maar werd later verbouwd voor 132 passagiers in één klasse . Officieel was de KWIM al in 1912 overgenomen door de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij (KNSM), maar de schepen en de bemanningsleden van de KWIM werden tot 1927 onderscheiden van die van de KNSM. In 1927 werd de KWIM officieel opgeheven en kwam de Stuyvesant rechtstreeks in dienst van de KNSM, die het schip verder inzette op de lijn Amsterdam-Paramaribo-Willemstad. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog krijgt de 'Stuyvesant' een bijzondere taak toebedeeld. Gedurende de tweede helft van 1940 ligt het schip vaarklaar in de haven van Holyhead, om in het geval van een Duitse aanval op Engeland Koningin Wilhelmina veilig naar Amerika te kunnen brengen. Zover komt het echter nooit. In 1941 wordt het schip weer ingedeeld in de 'reguliere' diensten. De KNSM verliest in de tweede wereldoorlog in totaal maar liefst 47 schepen maar samen met twee andere passagiersschepen van de KNSM overleeft de 'Stuyvesant' de oorlog. Op 26 oktober 1945 arriveerde de Stuyvesant als eerste passagiersschip na de Tweede Wereldoorlog te Willemstad, Curaçao, en haalde op deze wijze de Antillen uit hun isolement. Het schip voer nog vijf jaar succesvol op de West om in december 1950 te worden verkocht aan de rederij Hellenic Mediterranean Lines om als Aeolia onder Panamese vlag verder te varen. In 1959 werd het schip voor sloop verkocht naar Japan en op 24 januari 1960 vertrok het schip voor haar laatste reis met die bestemming. |
| afmetingen | lengte 260 cm breedte 57 cm hoogte 172 cm schaal |
| startdatum | 1918 |
| einddatum | 1927 |
Bekijk ook
Commentaar van bezoekers