Maritiem Digitaal
collectie zoeksyteem van de maritieme musea
Constructie en bouw 'Simon Stevin', alias 'Camel'. 1979
| titel | Constructie en bouw 'Simon Stevin', alias 'Camel'. 1979 |
|---|---|
| inventarisnummer | FS13262 |
| collectie | Fotocollectie |
| museum | Maritiem Museum Rotterdam
 |
| maker | Ruiterman, Foto Studio[bedrijfsnaam]; De Rotterdamse Droogdok Mij. |
| scheepsnaam | Simon Stevin[scheepsnaam] |
| omschrijving | Elf (11) zwart-wit foto's en vier (4) kleurenfoto's voorstellend een beeldverslag van de constructie en bouw van het baggereiland 'Simon Stevin', alias 'Camel'. Bouwnummer 970. Het wandelende baggereiland werd gebouwd voor de firma Stevin Baggeren B.V. onder penhouderschap van Verolme Dok- en Scheepsbouw Mij. B.V. In nauwe samenwerking met vier (4) werkmaatschappijen binnen het R.S.V.-concern wordt het gehele werk opgeleverd. Onderliggende werkmaatschappijen zijn : VDSM voor de cascosekties en het casco op de helling. Tevens tekenden zij voor de bouw van de pontons, de dekken en de opbouw. de Rotterdamse Droogdok Mij. voor de levering van gecompliceerde onderdelen. Verolme Electra voor de electrische- en electronische installatie. Verolme Machinefabriek IJsselmonde voor het machine gedeelte. Daarnaast wordt de cutterladder geconstrueerd en afgebouwd door IHC Gusto Staalbouw te Slikkerveer. Door financiële, contractuele verplichtingen, fusering met Volker en politieke problematieken werdt het baggereiland, op zeer geslaagde proeven, gedaan op de Noordzee na, nooit opgeleverd en is uiteindelijk - omstreeks 1982 - voor sloop naar Taiwan vertrokken. 1-4. De kleurenfoto's geven de fabricage weer van secties voor de poten van het baggereiland in de scheepsbouwloods van de RDM te Rotterdam. Op de voorgrond liggen de nog af te lassen tandlijsten. Op de stelvloer buiten worden de diverse secties gekoppeld en afgelast. Ter plaatse van de koppelstuiken werd een weer-beschermende constructie gebouwd, terwijl gelast werd met de Pantomig CO2 lasmachine. De koppeling tot één geheel van 43 meter lengte en een gewicht van 400 ton per poot vindt plaats aan de waterkant, zodat alles middels drijvende bokken afgevoerd kan worden naar Verolme Rozenburg. 5-11. Voortgang van de productie van de wandelpoten voor de 'Simon Stevin' op de stelvloer buiten bij scheepswerf RDM te Rotterdam. Duidelijk zijn de zogeheten laskooien te zien, voorzien van werkbordessen en rookafzuiging. De secties liggen op hydraulische vijzels om consequent binnen de toegestane - bijzonder krappe - marges te blijven. 11-12. Enkele beelden voorstellend het transport van de 430 ton wegende poot door de drijvende bokken 'Taklift 3' en 'Taklift 1'. 13-14. Bovenaanzichten op het werfterrein van Verolme Rozenburg. Op de bouwplaats naast het bouwdok liggen de acht (8) poten gereed voor montage; daarvóór de vier (4) cardanringen, elk vier (4) meter hoog met een gewicht van 120 ton elk. |
| afmetingen | hoogte 19.0 cm breedte 24.2 cm hoogte 19.0 cm breedte 24.2 cm hoogte 19.2 cm breedte 24.1 cm hoogte 15.8 cm breedte 24.3 cm hoogte 19.4 cm breedte 24.9 cm hoogte 19.8 cm breedte 24.7 cm hoogte 19.6 cm breedte 24.8 cm hoogte 19.8 cm breedte 24.7 cm hoogte 19.9 cm breedte 24.8 cm hoogte 19.2 cm breedte 24.7 cm hoogte 18.8 cm breedte 24.8 cm hoogte 19.3 cm breedte 24.1 cm hoogte 19.7 cm breedte 24.2 cm hoogte 18.2 cm breedte 24.0 cm hoogte 18.1 cm breedte 24.1 cm |
| startdatum | 1978 |
| einddatum | 1979 |
Bekijk ook
Commentaar van bezoekers